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AG真人平台召回积极了 维权进步了

时间:2021-02-25 19:31

  我国汽车召回已走过十个年头。十年来,伴随我国汽车产销量跃升为世界第一,国内汽车召回数量也一路攀升。仅在2014年,就共有100多起召回案例,除了日系、美系和德系品牌车企仍为召回主体外,自主品牌车企的召回案例也有明显增多。由此可见,随着近年来消费者对汽车知识了解更多,企业对产品质量的责任心也日益提高。当前,不只是进口、合资品牌车企在行动,不少自主品牌车企也在追求更好的产品品质、市场口碑。这对于产业整体发展,具有良好的推动作用。

  国家缺陷产品管理中心提供的统计数字显示,截至2014年底,我国10年实施整车召回800多次,共1980余万辆,涉及近200家企业。轮胎召回1次,共47.18万条;摩托车召回3次,共427辆;儿童玩具召回191次,约11.99万件;家用电器召回26次,共381.12万件,有效减少了产品质量安全事故的发生。

  据不完全统计,仅缺陷汽车召回,就为我国消费者挽回直接经济损失超过280亿元。10年国家投入召回的资金近1亿元,这相当于国家花1元,就为国内1980万的车主节省了280元的额外费用支出。

  2012年,国务院制定出台了《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》),《条例》颁布当年,召回缺陷汽车320万辆;而之前的每一年,缺陷汽车召回数量仅几十万辆。2013年,由于《条例》正式全面实施,当年召回数量,突破500万辆,达到530万辆,骤然增加200万辆。2014年,继续维持500万辆的高位水准。2013年、2014年的汽车召回数量之和,一举超过之前年份的总和。

  据中国汽车召回网数据显示,截止目前,2015年国内汽车行业已有20次主动召回处理发布,共涉及17家企业的28个汽车品牌、45款车型。相比2014年同期,汽车企业在对待产品质量问题时,已明显加快了解决进程。

  近几年来,国内集体性汽车质量问题频发,原因就在于中国汽车产销量的高速增长,使得整体生产链条“萝卜快了不洗泥”。而在当前整体汽车产业升级的背景下,汽车产品的集体质量问题也亟须改善,一系列政策法规的实施,使得汽车企业不得不正面产品质量问题。

  但就当前行业状况看,中国汽车产业的产品质量规范和监督,还有一条很远的路要走,而其中自然少不了业内人士、消费者的监督,以及汽车企业品牌意识的快速提升。

  目前,国家缺陷产品管理中心已建立起与召回相关的整套技术体系,包括事故调查、伤害调查、备案信息等,筹建国家产品缺陷工程分析实验室、国家车辆事故深度调查体系(NAIS体系),以及包括500多名技术专家、27家产品缺陷检测机构在内的专家队伍和检测机构技术支持系统。

  其中,NAIS是进行车辆安全的事后调查体系,目前已有5个地区6家单位参与,在整个召回技术体系建立的推动过程中发挥了关键作用,对相关技术改进也起到了重要的作用。启动于2007年的国家产品伤害信息监测系统体系(NISS体系)则与疾病预防控制中心合作,在全国16个省区的48家医院设立采集站点,为消费品缺陷调查收集基本信息。

  很多产品的缺陷,并不仅是标准符合性问题,而是非标准符合问题。他们非常复杂而隐蔽,很多缺陷不仅仅需要专家的纯技术分析,还要通过实验室进行大量的实验,特别是要进行非标准符合性的一些验证实验。

  目前,国家缺陷产品管理中心已建成缺陷汽车工程实验室和消费品缺陷工程分析实验室。这两个实验室,不是一般性的检测实验室,而是专门解决非标准符合问题。很多缺陷设计问题,不是靠专家经验所能判断的,必须靠大量实验数据才能加以判断、验证。

  目前,国内消费者对召回日益重视、期望值大幅提升。召回是事后监管。因为,汽车缺陷非常复杂和隐蔽,单靠召回中心很难发现。即使是汽车生产企业,也不可能及时发现,更多的召回线索是依靠消费者在使用过程中发现的。

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